Il suffit de visiter aujourd’hui le site internet de la société d’études BRL ingénierie , de lire les actualités , de parcourir les contrats référencés en France , ... pour constater que le projet de Brétignolles sur Mer est "non-grata"
Et pour cause , c’est un projet virtuel mais dont les études à répétition rapportent beaucoup d’argent aux prestataires de service – il suffit de faire ce que le maire demande - , et BRL ingénierie le sait .
Avoir réussi à vendre au maire de Brétignolles sur Mer des travaux d’études et de maîtrise d’oeuvre pour la création d’un port artificiel uniquement protégé par des récifs artificiels est une belle prouesse commerciale et BRL ingénierie le sait . Habituellement BRL ingénierie propose des récifs artificiels pour créer des réserves biologiques dans les Aires Marines Protégées .
Convaincre – sans forcer - le maire de Brétignolles sur Mer que son projet est exemplaire sur le plan environnemental – ce qu’il voulait entendre – est une belle imposture et BRL ingénierie le sait .
Il y a quand même des limites à la communication de BRL ingénierie sur un tel projet , il ne faut pas détériorer l’image publique de la société dans le contexte du Grenelle de l’Environnement et du Grenelle de la Mer , il faut faire profil bas .
BRL ingénierie sait aussi que s’il n’accepte pas les travaux demandés par le maire de Brétignolles sur Mer , une autre société d’études complaisante prendra le relais et en tirera les profits , la société BCEOM en a déjà fait les frais .
Mais il y a des gogos dans cette affaire , ce sont tous les Brétignollais qui auront à payer les dépenses inconsidérées du maire .
vendredi 3 juillet 2009
lundi 29 juin 2009
Normandelière et les sondages du maire
Les sondages ARCADIS ont commencé sur le secteur de la Normandelière -voir photo- D'autres travaux de terrassement ont été réalisés sur la zone humide depuis le 29/06/09 . Ces travaux de fouille présentés dans le journal Ouest-France du samedi 4 juillet ne présentent aucun intérêt aujourd'hui - avant la décision définitive des Pouvoirs Publics - et sont une provocation vis à vis des associations de protection de notre environnement qui défendent cette zone humide . En effet la nature des matériaux est connue sur cette zone humide (on peut facilement en déduire son taux de compactage) et , dans le cas où les autorisations seraient données pour la réalisation du port , quelle que soit la nature des matériaux il faudra les déblayer et trouver un endroit pour les accueillir
Le maire tout-puissant montre ainsi qu'il peut terrasser là où il veut , quand il veut , comme il veut , avec l'argent qu'il veut , quitte à laisser une trace sur une zone humide . Ce n'est pas une "poignée d'opposants" , ce ne sont pas les bureaucrates de l'administration publique , ce ne sont pas les "médias de caniveau" , .. qui vont l'arrêter .
Rappel : la zone humide du secteur Sud de Brétignolles sur Mer n’a toujours pas été inventoriée officiellement par le syndicat mixte du SAGE (Schéma d’Aménagement et de Gestion des Eaux) du bassin de l’Auzance et de la Vertonne .
C’est quand même bizarre que la zone humide du secteur Nord de Brétignolles sur Mer a été définie par le syndicat mixte du SAGE du bassin de la Vie et du Jaunay et validée très rapidement par le conseil municipal alors que celle du secteur Sud de Brétignolles sur Mer qui se trouve sur l’emplacement du futur port ne l’ait pas été à la date d’aujourd’hui ?
Le syndicat mixte du SAGE du bassin de l’Auzance et de la Vertonne qui a en charge le secteur Sud de Brétignolles sur Mer serait-il empêché de travailler ?
La municipalité ne fait-elle pas tout pour ignorer la zone humide du secteur Sud afin de pouvoir continuer son projet de port ?
Autre sondage en cours : Le maire aurait-il quelques doutes sur le sérieux des résevations d'anneaux , il aurait demandé par courrier aux postulants de confirmer leur réservation ? Peut-être va-t-il leur demander de participer au coût des études ? Les postulants doivent commencer à se faire du souci sur le prix des futurs emplacements qui devrait dépasser largement toutes les estimations de la municipalité !!! Mais pour avoir une place près du centre de la commune il faudra en payer le prix !!!
samedi 27 juin 2009
Normandeliere et la logique de financement de l’Appel d’Offres
L’origine du financement pour la "Mission de maîtrise d'oeuvre relative à la création d'un port de plaisance" est clairement affichée dans l’Appel d’Offres : "budget de la commune, subventions du Conseil Général" . Pour le Groupement retenu BRL/Arcadis/AXP Urbicus , être maître d’œuvre c’est "être responsable de l’organisation et de la réalisation d’un vaste ouvrage" - définition du dictionnaire - , mais la municipalité ne met-elle pas "la charrue avant les bœufs" , les études d’avant-projet (études de faisabilité , études d’impact , ..) étant loin d’être terminées – voir avis du préfet - ? Le vaste ouvrage n’a pas d’existence officielle .
Les Pouvoirs Publics ne donneront pas leur avis définitif sur le projet de Brétignolles sur Mer , dans le meilleur des cas , avant mi 2010 , la municipalité n’aura donc pas de financement de la collectivité publique pour réaliser les travaux de l’Appel d’Offres . La seule solution sera pour le maire d’avoir recours à l’emprunt privé pour réaliser les travaux de maîtrise d’œuvre en 2009 (rappel montant total : 2 077 885,00 € HT , 910 305,00 € HT tranche ferme , 1 167 580,00 € HT tranche conditionnelle)
A ce stade on peut faire 2 hypothèses :
- soit les travaux de l’Appel d’Offres sont lancés en anticipation d’une décision positive des Pouvoirs Publics , dans ce cas le maire pourra régulariser la situation en obtenant les subventions publiques promises .
- soit les travaux de l’Appel d’Offres sont lancés en anticipation d’une décision négative des Pouvoirs Publics , dans ce cas leur financement restera privé et chaque Brétignollais sera sollicité pour rembourser les emprunts sous forme d’une contribution exceptionnelle .
Concernant le projet de port de plaisance sur le site de la Normandelière , l’hypothèse la plus probable aujourd’hui n’est-elle pas un refus définitif des Pouvoirs Publics ?
Si cette hypothèse est avérée , est-ce normal et légal de demander à chaque Brétignollais de contribuer au financement de travaux de maîtrise d’œuvre lancés sans l’accord définitif des Pouvoirs Publics ?
Ne serait-ce pas aux personnes (maire et premier adjoint) ayant toute délégation du conseil municipal pour faire avancer les travaux du port et pour trouver des financements privés , prenant des risques techniques et financiers insensés , de prendre leurs responsabilités vis à vis de leurs concitoyens et d’assurer eux-mêmes les financements de tous les travaux engagés sans couverture publique ?
N’y a-t-il pas dans cette gestion technique et financière du projet des anomalies qui peuvent donner lieu à des recours administratifs ?
Les Pouvoirs Publics ne donneront pas leur avis définitif sur le projet de Brétignolles sur Mer , dans le meilleur des cas , avant mi 2010 , la municipalité n’aura donc pas de financement de la collectivité publique pour réaliser les travaux de l’Appel d’Offres . La seule solution sera pour le maire d’avoir recours à l’emprunt privé pour réaliser les travaux de maîtrise d’œuvre en 2009 (rappel montant total : 2 077 885,00 € HT , 910 305,00 € HT tranche ferme , 1 167 580,00 € HT tranche conditionnelle)
A ce stade on peut faire 2 hypothèses :
- soit les travaux de l’Appel d’Offres sont lancés en anticipation d’une décision positive des Pouvoirs Publics , dans ce cas le maire pourra régulariser la situation en obtenant les subventions publiques promises .
- soit les travaux de l’Appel d’Offres sont lancés en anticipation d’une décision négative des Pouvoirs Publics , dans ce cas leur financement restera privé et chaque Brétignollais sera sollicité pour rembourser les emprunts sous forme d’une contribution exceptionnelle .
Concernant le projet de port de plaisance sur le site de la Normandelière , l’hypothèse la plus probable aujourd’hui n’est-elle pas un refus définitif des Pouvoirs Publics ?
Si cette hypothèse est avérée , est-ce normal et légal de demander à chaque Brétignollais de contribuer au financement de travaux de maîtrise d’œuvre lancés sans l’accord définitif des Pouvoirs Publics ?
Ne serait-ce pas aux personnes (maire et premier adjoint) ayant toute délégation du conseil municipal pour faire avancer les travaux du port et pour trouver des financements privés , prenant des risques techniques et financiers insensés , de prendre leurs responsabilités vis à vis de leurs concitoyens et d’assurer eux-mêmes les financements de tous les travaux engagés sans couverture publique ?
N’y a-t-il pas dans cette gestion technique et financière du projet des anomalies qui peuvent donner lieu à des recours administratifs ?
jeudi 25 juin 2009
Normandelière et l'incohérence des services de l'état
Je me permets de mettre en ligne la lettre que j'ai osé adresser au Préfet de la Vendée le 12 mai 2009 , avant la connaissance du contenu des avis du Préfet du 4 mars 2009 et la réponse que j'ai reçue , datée du 18 juin 2009 .
La personne qui m'a répondu ne semble pas être informée des avis du Préfet de la Vendée et ne semble attendre que de nouveaux inventaires faunistiques (?) (ne serait-ce pas plutôt des inventaires floristiques ?) pour complèter et finaliser le dossier du port . Elle laisse entendre que le dossier technique et administratif est toujours en cours d'élaboration au niveau des services de l'état et nous promet une enquête publique avant la saison estivale 2010 . C'est vraiment étonnant tout ça surtout quand on analyse les avis négatifs du Préfet et qu'on sait combien le dossier est incomplet .
On a l'impression que le maire de Brétignolles sur Mer prend plus en compte l'avis de la DDE (Direction Départementale de l'Equipement de la Vendée) que les avis du Préfet pour définir son programme d'études complémentaires .
C'est quand même une lettre de la Préfecture que j'ai reçue même si elle est préparée (semble-t-il) par une personne de la Direction Départementale de l'Equipement et de l'Agriculture de la Vendée .
Mais aujourd'hui les services de l'état sont réorganisés , la DDE (Direction Départementale de l'Equipement) ne peut plus donner son avis seul sur un tel projet (la DDE Vendée a été en soutien du projet du maire de Brétignolles sur Mer depuis le début et l'est peut-être encore ?) mais intervient sous tutelle de la DREAL (Direction Régionale de l’Environnement, de l’Aménagement et du Logement) chargée de mettre en place le développement durable . Et depuis le 1 juin 2009 tout projet de type environnemental - comme celui de Brétignolles sur Mer - doit être soumis à l'Autorité Environnementale avant d'être déclaré "Bon pour l'enquête publique" .
Toutes ces incohérences des services de l'Etat doivent nous inciter à la méfiance et au maintien de notre mobilisation contre ce projet contre-nature et contre ses instigateurs .
Normandelière et le soutien de COORLIT 85
La COORdination des associations du LITtoral Vendéen (COORLIT 85) confirme son opposition au projet de port de plaisance de Brétignolles sur Mer dans le journal des Sables d'Olonne de ce jour .Aujourd'hui toutes les associations de protection de notre environnement s'opposent fermement à ce projet , les Pouvoirs Publics peuvent-ils prendre le risque d'accepter un projet qui mobilise contre lui toutes les associations qui participent activement au Grenelle de l'environnement et au Grenelle de la Mer ?
Voir aussi l'article du CPNS du 3 juillet 2009
mercredi 24 juin 2009
Normandelière et les idées raisonnables
Non nous se sommes pas systématiquement contre toute évolution , nous pouvons aussi avoir quelques idées d’avenir pour activer le débat public pendant les vacances (vos critiques et commentaires sont les bienvenus).
Bien évidemment il ne s’agit pas de s’opposer systématiquement au développement économique de notre région mais de le maîtriser pour ne pas détruire à jamais notre remarquable environnement .
Bien évidemment il faut proposer de nouveaux emplacements pour les bateaux de plaisance mais il faut d’abord aménager durablement les ports existants avant d’envisager la création de nouveaux ports , c’est ce qui était souhaité par les Pouvoirs Publics dans l’Appel à Projets pour des « ports de plaisance exemplaires » , c’est ce que préconise l’association STW , c’est ce que soutiennent les écologistes . C’est aussi ce qui est fait aux Sables d’Olonne avec la création d’un port à sec de nouvelle génération . C’est aussi ce qui est commencé à Saint Gilles Croix de Vie avec l’allongement du ponton n°8 (Quai des Greniers)
Pourquoi n’étudie-t-on pas la possibilité de créer de nouveaux emplacements durables à l’échelle du canton de Saint Gilles Croix de Vie ou à l’échelle de la Vendée ? N'est-ce pas ce qu'avait aussi demandé le Préfet de la Vendée dans son avis sur le projet du 4 mars 2009 ? Le maire de Brétignolles sur Mer n’est-il pas le président de la communauté de communes Côte de Lumière et ne s’est-il pas prononcé pour une fusion avec l’autre communauté de communes Atlancia ? N’est-ce pas aussi pour mieux harmoniser les projets au niveau du canton ?
L’entêtement du maire et de sa municipalité à vouloir déstructurer la commune de Brétignolles sur Mer pour en faire une marina n’est certainement pas le souhait de la majorité de la population locale mais peut-être celui d’une poignée de résidents plutôt secondaires et de financiers qui souhaitent valoriser au mieux leurs investissements fonciers et immobiliers . Si le maire a choisi le site de la Normandelière pour réaliser "le projet de sa mandature" ce n’est pas parce que cette partie du littoral est naturellement configurée pour accueillir un port de plaisance mais parce que c’est le seul endroit de la côte Brétignollaise où le creusement d’un chenal et d’un bassin portuaire permet de positionner un port de plaisance au plus près du centre de la commune – en détruisant tout sur son passage - (le must pour le maire : la marina , c’est le côté mégalo ! ! !) .
Si on revient à du sensé , du responsable et du raisonnable , on peut envisager le développement de la plaisance dans le canton de Saint Gilles Croix de Vie en s’appuyant en premier sur des aménagements , des améliorations et des valorisations de l’existant .
Je sais que mes amis du CPNS vont être "choqués" , mais il est évident que la configuration actuelle de la Vie à Saint Gilles Croix de Vie n’est pas satisfaisante (voir séquence de photos jointe) , peut-être est-ce dû au mariage difficile entre les activités de la pêche et les activités de la plaisance , peut-être est-ce dû à la saturation de la plaisance dans le port , ...? Nous avions déjà abordé ce sujet dans le message du mercredi 9 juillet 2008
Avant toute proposition de création de nouveau port de plaisance sur la Côte de Lumière la moindre des choses serait d’aménager , d’améliorer et de valoriser le bassin et les berges de la Vie à Saint Gilles Croix de Vie , ce qui permettrait aussi d’augmenter le nombre d’emplacements pour les bateaux de plaisance . Cette démarche fait son chemin , des travaux d’agrandissement du port de plaisance sont en cours avec l’allongement du ponton N°8 (quai des greniers) et le projet d’une darse (quai du port fidèle) .
Mais près du passage à niveau (quai de la république) , entre le pont de la Concorde (centre ville) et le pont sur la rocade , les possibilités d’amélioration sont encore nombreuses , en particulier pour l’appontage ou le stockage à sec des bateaux de petites dimensions et des bateaux ventouses , pourquoi ne pas les (ré)étudier ? Ne serait-ce pas un mieux par rapport au mouillage anarchique des bateaux qui existe actuellement ? Ne serait-ce pas aussi le moyen de dépolluer et d’aménager durablement les berges de la Vie en centre ville ?
Pour ce qui concerne le site de la Normandelière , le message du 2 septembre 2008 proposait des solutions basées sur l’analyse de l’existant et tenant compte de l’histoire de ce lieu . Le choix raisonnable serait de préserver ce site naturel multi-plaisirs de la Normandelière , de l’aménager et de le valoriser en proposant :
- un petit port à sec avec une quantité de petits bateaux à moteur (pour la pêche locale) limitée . La municipalité pourrait mettre en place un système de location de bateaux pour optimiser le taux d’utilisation .
- un discret appontage à l’entrée de l’anse du Repos pour aider à la mise à l’eau des bateaux .
- une zone réservée au club nautique
- une assistance municipale pour la gestion de l’ensemble et l’organisation des mouvements de bateaux - ……
Quant à l’aménagement de la corniche de Brétignolles sur mer , il existe un précédent remarquable , c’est l’aménagement de la corniche de Sion . Là on a réalisé des travaux pour la sauver , ici on fait l’inverse , on prévoit de détruire localement les rochers , l’estran , la dune protectrice , la zone humide pour faire pénétrer la mer , les vents , les pollutions …au centre de la commune .
Qui est le responsable de l'impasse Brétignollaise actuelle ? Ne serait-ce pas uniquement l’homme à la tête de la commune ? Personne d’autre que lui , encore moins un Brétignollais d’origine , ne pourrait porter un projet anti-environnemental pareil sous peine d’une honte éternelle . Sans lui la parole se libère , l’équipe municipale se disloque et le projet de port de plaisance sur le site de la Normandelière « tombe à l’eau » naturellement , ce serait un remake de l’épisode football des marsouins ! ! ! Avec lui il y a toujours cette menace qui pèse sur nous et sur les générations futures
Etat du port de Saint Gilles Croix de Vie :
Le CPNS vous propose une sortie en bateau commentée d' 1 heure 30 sur la rivière La Vie le samedi 4 juillet 2009 à 16h
Bien évidemment il ne s’agit pas de s’opposer systématiquement au développement économique de notre région mais de le maîtriser pour ne pas détruire à jamais notre remarquable environnement .
Bien évidemment il faut proposer de nouveaux emplacements pour les bateaux de plaisance mais il faut d’abord aménager durablement les ports existants avant d’envisager la création de nouveaux ports , c’est ce qui était souhaité par les Pouvoirs Publics dans l’Appel à Projets pour des « ports de plaisance exemplaires » , c’est ce que préconise l’association STW , c’est ce que soutiennent les écologistes . C’est aussi ce qui est fait aux Sables d’Olonne avec la création d’un port à sec de nouvelle génération . C’est aussi ce qui est commencé à Saint Gilles Croix de Vie avec l’allongement du ponton n°8 (Quai des Greniers)
Pourquoi n’étudie-t-on pas la possibilité de créer de nouveaux emplacements durables à l’échelle du canton de Saint Gilles Croix de Vie ou à l’échelle de la Vendée ? N'est-ce pas ce qu'avait aussi demandé le Préfet de la Vendée dans son avis sur le projet du 4 mars 2009 ? Le maire de Brétignolles sur Mer n’est-il pas le président de la communauté de communes Côte de Lumière et ne s’est-il pas prononcé pour une fusion avec l’autre communauté de communes Atlancia ? N’est-ce pas aussi pour mieux harmoniser les projets au niveau du canton ?
L’entêtement du maire et de sa municipalité à vouloir déstructurer la commune de Brétignolles sur Mer pour en faire une marina n’est certainement pas le souhait de la majorité de la population locale mais peut-être celui d’une poignée de résidents plutôt secondaires et de financiers qui souhaitent valoriser au mieux leurs investissements fonciers et immobiliers . Si le maire a choisi le site de la Normandelière pour réaliser "le projet de sa mandature" ce n’est pas parce que cette partie du littoral est naturellement configurée pour accueillir un port de plaisance mais parce que c’est le seul endroit de la côte Brétignollaise où le creusement d’un chenal et d’un bassin portuaire permet de positionner un port de plaisance au plus près du centre de la commune – en détruisant tout sur son passage - (le must pour le maire : la marina , c’est le côté mégalo ! ! !) .
Si on revient à du sensé , du responsable et du raisonnable , on peut envisager le développement de la plaisance dans le canton de Saint Gilles Croix de Vie en s’appuyant en premier sur des aménagements , des améliorations et des valorisations de l’existant .
Je sais que mes amis du CPNS vont être "choqués" , mais il est évident que la configuration actuelle de la Vie à Saint Gilles Croix de Vie n’est pas satisfaisante (voir séquence de photos jointe) , peut-être est-ce dû au mariage difficile entre les activités de la pêche et les activités de la plaisance , peut-être est-ce dû à la saturation de la plaisance dans le port , ...? Nous avions déjà abordé ce sujet dans le message du mercredi 9 juillet 2008
Avant toute proposition de création de nouveau port de plaisance sur la Côte de Lumière la moindre des choses serait d’aménager , d’améliorer et de valoriser le bassin et les berges de la Vie à Saint Gilles Croix de Vie , ce qui permettrait aussi d’augmenter le nombre d’emplacements pour les bateaux de plaisance . Cette démarche fait son chemin , des travaux d’agrandissement du port de plaisance sont en cours avec l’allongement du ponton N°8 (quai des greniers) et le projet d’une darse (quai du port fidèle) .
Mais près du passage à niveau (quai de la république) , entre le pont de la Concorde (centre ville) et le pont sur la rocade , les possibilités d’amélioration sont encore nombreuses , en particulier pour l’appontage ou le stockage à sec des bateaux de petites dimensions et des bateaux ventouses , pourquoi ne pas les (ré)étudier ? Ne serait-ce pas un mieux par rapport au mouillage anarchique des bateaux qui existe actuellement ? Ne serait-ce pas aussi le moyen de dépolluer et d’aménager durablement les berges de la Vie en centre ville ?
Pour ce qui concerne le site de la Normandelière , le message du 2 septembre 2008 proposait des solutions basées sur l’analyse de l’existant et tenant compte de l’histoire de ce lieu . Le choix raisonnable serait de préserver ce site naturel multi-plaisirs de la Normandelière , de l’aménager et de le valoriser en proposant :
- un petit port à sec avec une quantité de petits bateaux à moteur (pour la pêche locale) limitée . La municipalité pourrait mettre en place un système de location de bateaux pour optimiser le taux d’utilisation .
- un discret appontage à l’entrée de l’anse du Repos pour aider à la mise à l’eau des bateaux .
- une zone réservée au club nautique
- une assistance municipale pour la gestion de l’ensemble et l’organisation des mouvements de bateaux - ……
Quant à l’aménagement de la corniche de Brétignolles sur mer , il existe un précédent remarquable , c’est l’aménagement de la corniche de Sion . Là on a réalisé des travaux pour la sauver , ici on fait l’inverse , on prévoit de détruire localement les rochers , l’estran , la dune protectrice , la zone humide pour faire pénétrer la mer , les vents , les pollutions …au centre de la commune .
Qui est le responsable de l'impasse Brétignollaise actuelle ? Ne serait-ce pas uniquement l’homme à la tête de la commune ? Personne d’autre que lui , encore moins un Brétignollais d’origine , ne pourrait porter un projet anti-environnemental pareil sous peine d’une honte éternelle . Sans lui la parole se libère , l’équipe municipale se disloque et le projet de port de plaisance sur le site de la Normandelière « tombe à l’eau » naturellement , ce serait un remake de l’épisode football des marsouins ! ! ! Avec lui il y a toujours cette menace qui pèse sur nous et sur les générations futures
Etat du port de Saint Gilles Croix de Vie :
Le CPNS vous propose une sortie en bateau commentée d' 1 heure 30 sur la rivière La Vie le samedi 4 juillet 2009 à 16h
lundi 22 juin 2009
Normandelière et le redémarrage du SCOT du canton
Après le rejet , par le Préfet de la Vendée , du projet de SCOT (Schéma de COhérence Territoriale) du canton de Saint Gilles Croix de Vie en 2008 , celui-ci redémarre sur de nouvelles bases (voir information CPNS) :
le comité de pilotage présidé par Lionnel Chaillot maire de Landevieille est composé d'élus et de responsables des services des municipalités, assistés par les représentants des services de l'Etat .
Deux thématiques sont à l'honneur :
- la loi littoral, aménagement et développement du littoral,
- la capacité d'accueil, gestion des espaces et urbanisation.
Au terme des phases de réécriture (2010) et de validation (2011) s'ouvrira un délai de 3 années pendant lesquelles les PLU (Plan Local d'Urbanisme) devront être mis en conformité avec le SCOT
Nous attendons que le SCOT du canton de Saint Gilles Croix de Vie définisse des règles d'aménagement et de développement du littoral qui ne permettent plus aux communes de proposer des projets tels que celui du maire de Brétignolles sur Mer . Nous savons que les associations de protection de notre environnement seront vigilantes sur ce point .
le comité de pilotage présidé par Lionnel Chaillot maire de Landevieille est composé d'élus et de responsables des services des municipalités, assistés par les représentants des services de l'Etat .
Deux thématiques sont à l'honneur :
- la loi littoral, aménagement et développement du littoral,
- la capacité d'accueil, gestion des espaces et urbanisation.
Au terme des phases de réécriture (2010) et de validation (2011) s'ouvrira un délai de 3 années pendant lesquelles les PLU (Plan Local d'Urbanisme) devront être mis en conformité avec le SCOT
Nous attendons que le SCOT du canton de Saint Gilles Croix de Vie définisse des règles d'aménagement et de développement du littoral qui ne permettent plus aux communes de proposer des projets tels que celui du maire de Brétignolles sur Mer . Nous savons que les associations de protection de notre environnement seront vigilantes sur ce point .
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